前几天新华社发了篇评论，虽然没有点名具体对象炒股开户要求，但大家猜测说的是小米汽车，文章里提到那些用大字吸引眼球、小字推卸责任的营销手段应该收场了，这个评论出现的时间点正好是小米SU7交车半年后，消费者投诉开始集中出现的时候，所以很多人觉得这篇评论不是偶然发表的，而是针对小米汽车而来的。
车子刚卖的时候，宣传说得特别厉害，地表最强座舱，安全第一，结果车主拿到手发现自动刹车经常误刹，车机卡到死机，车门在事故中打不开，去年11月浙江那起追尾起火事故，三个人没能救出来，车门锁死救援进不去，大家就开始质疑好看是不是比命重要，雷军之前说过一辆车好看是第一位的，虽然他后来解释这是断章取义，可这事和事故连在一起，听起来就让人心里发毛。
小米遇到问题后没有立刻去修车，而是先给投诉的用户发律师函催收尾款，有用户告到法院，北京那边判决小米双倍退还定金，他们还把国外博主MKBHD试驾工程车的视频拿过来剪来剪去，让人以为老外都在夸它好，可那位博主根本没有开过量产车，也没有在国内拥堵和复杂路况下驾驶过，微博评论区被直接关闭，负面内容全部删除，只留下夸奖的留言。
这套路其实是从手机行业搬过来的，先搞预售催着大家付尾款，宣传时写上“800公里续航”，又在不起眼的地方注明“理想工况才行”，直播间里喊着“性价比最高”，合同里却藏着“辅助驾驶不等于自动驾驶”“出事故我们不负责任”这种话，这种玩法在手机圈还能糊弄人，用在汽车上就玩砸了，代价太大，车可不是手机，坏了可以换新的，人命却没法重来。
现在大家不再讨论技术能不能改进，只是感到雷军这个人变了，从前那个睡在办公室吃盒饭的技术迷，如今回应质疑就用狗头表情，嘴上讲要和用户做朋友，做法却是让法务先出面，信任一旦有了裂缝，怎么也修补不好，新华社那篇文章其实是替很多人说出心里话，别再拿科技理想当作掩盖问题的借口。
我身边有几位朋友买了SU7，现在都在考虑退车或者换成其他品牌，他们不是不懂技术，只是觉得被小米的宣传给骗了，买车和买手机不一样，不是靠画个大饼就能糊弄过去的，车子要开好几年，还得载着家人，安全是最重要的，小米在手机上的那套玩法放在汽车上就显得有点危险，现在的消费者越来越明白炒股开户要求，不是厂家不承认问题就能蒙混过关的。
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